农村老汉的大肉吊

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        Q345GJC高建鋼板現貨商:首鋼京唐成品碼頭單班平均裝船量創歷史最好水平
         
        時間:2020年10月12日  作者:源達旺鋼材  瀏覽次數:378

          Q345GJC高建鋼板現貨商:首鋼京唐成品碼頭單班平均裝船量創歷史最好水平

          9月以來,曹妃甸地區受持續降雨和臺風北上的雙重影響,自有成品船舶紛紛在長江口拋錨躲避臺風線路而未能按期到港,首鋼京唐成品庫存持續升高,庫存長時間處在10萬噸級高位運行。

          匹配三座高爐穩定高產的生產節奏,釋放成品庫存壓力。運輸部按照公司關于降庫存的總體部署,進一步激發大物流協同作戰的“化學效應”,協同制造部、銷售管理部召開降庫存專題會,加強各部門的通力合作,疏通物流體系中的痛點、堵點,研究對策、制定措施,保障公司全流程運行順穩。

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          強化集中管控,推進“源頭治理”。讓“進來”入庫的產品迅速“出去”,是降低庫存的最有效手段。制造部作為生產組織部門,通過強化合同評審工作和訂單時限要求制定生產計劃,嚴控計劃排產環節,為實現庫存產品“快進快出”打好了基礎。同時,制造部充分發揮集中管控作用,組織協調各成品庫保證車船直裝出庫裝車效率,全力配合成品碼頭裝船作業,保障公司成品發運進度。

          梳理銷運業務,減少“中間環節”。銷售人員掌握客戶需求的第一手資料,根據訂單要求做好物流全程跟蹤服務。銷售管理部根據客戶需求,選擇合理船型開展優化配載計劃,并按照排產計劃提前安排船期,在優化集港發運節奏的基礎上,增加配船比例。同時,銷售管理部將車船直裝比例提升到40%以上,減少中轉、倒運環節,加強自有產品配船比例,實現了物流效率最大化。

          做強物流樞紐,駕好“三輛馬車”。運輸部成品碼頭作為公司產成品最終承接地和海運外發中心,發揮著廠內物流樞紐作用。運輸部持續完善以高爐為中心的保產運輸體系,駕好海運、鐵運、汽運“三輛馬車”,發揮多式聯運運輸優勢,實時保證廠內運輸大動脈暢通。為保證裝船作業流程順暢,運輸部做到人停機不停,保障班中有效作業時間。同時,運輸部強化裝船生產組織工作,加快裝船節奏,保證自有產品具備6個泊位同時靠泊、10條裝船作業線同時作業的生產條件。9月中旬以來,成品碼頭單班平均裝船量在15000噸以上,并屢次創造出20000噸/班的新紀錄,達到歷史最好水平。

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